„Просторот на крајот на мај речиси го нема, а сега има само побарувачка и нема понуда“. Делта на реката Јангце, голема шпедитерска компанија е одговорна за тоа што вели дека голем број контејнери „шетаат надвор“, на пристаништето сериозно му недостасуваат кутии и дека „една кабина е тешко да се најде“ повторно се појавува.

Со таков недостиг, поскапувањата изгледаат логично. „На почетокот на мај, линијата на Соединетите Американски Држави (товарната цена) изнесуваше речиси 4.100 долари за контејнер (контејнер од 40 стапки), што поскапе двапати по ред, секој пат за околу 1.000 долари! Се проценува дека зголемувањето ќе продолжи и ќе се искачи на повеќе од 5.000 долари кон крајот на мај. Тоа значи и дека овој бран на поскапување на превозот ќе се множи.

Според податоците обезбедени од агенцијата за податоци Freightos, од крајот на април, стапките на контејнерите од Азија се зголемиле за околу 1.000 долари / FEU (контејнер од 40 стапки), со што цената на превозот до западниот брег на САД и Северна Европа е околу 4.000 долари / ФЕУ, а до Медитеранот до околу 5.000 долари /ФЕУ. На источниот брег на Соединетите држави, стапката се искачи на 5.400 долари / FEU.

Всушност, на почетокот на април оваа година, бродските компании најавија зголемување на цените, но влијанието на реалната побарувачка е донекаде слабо. Неочекувано, ситуацијата се промени, сопствениците на бродови посакаа да ги зголемат цените, а Maersk дури и отворено рече: „Во споредба со конкурентите, нашите нови нарачки на бродови се уште се помали“.

Експертите рекоа дека цените на испораката варираат на краток рок, што носи трошковни и временски предизвици за пратките во странство. Сепак, со изминување на циклусот, цената ќе се врати назад, што нема да има големо влијание врз макро површината на надворешната трговија на Кина.

Како одговор на проблемот со зголемувањето на цената на товарот, Ерџин пакувањето да се промени во промена, да преземе иницијатива да одговори на контролата на трошоците, исто така ќе преземе некои неопходни оперативни мерки за да ги намали трошоците за крајот на операцијата, да им даде на клиентите поповолни цени на производите, служи за долгорочна соработка на старите клиенти, од друга страна, за планирање на пратката порано, или изградба на магацини во странство, испраќање на стоката во складишта во странство, а потоа пренесување на стоки од прекуокеански магацини